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浅谈运行速度与道路线形连续性_论文

维普资讯 http://www.cqvip.com 2 0 年 第 4期  08 ( 总第 10期) 7   黑 龙江 交通 科技  HEI0NGJANG  I L . I JAOTONG  EJ  K I No 4。 0 8 . 20  ( u   o 10   S m N .7 ) 浅 谈 运 行 速 度与 道 路线 形 连 续 性  张 壮  ( 河北省交通勘察设计研究院 )   摘 要: 论述 了运行速度的概念和运行速度 的预测模型 , 并提 出运用 运行速度指标来评价道路线形 的连续性。   文 献 标 识 码 :  A 文章 编号 : 0 3 8 (0 8 0 1 8— 3 3 20 )4—0 7 —0  0 01 1 关键词 : 运行速 度 ; 预测模 型 ; 线形 的连 续性  中 图分 类 号 : 4 2 U 1  S u y o   e a in lS e d a d Co t u t   fRo d Al n e t t d   n Op r t a  p e   n   n i iy o   a   i m n   o n g Z HANG  u n   Zh a g ( ee Poica C m nctn lnigadD s nIstt) H bi rv i o mui i sPann n  ei  ntue    n l ao g i Ab ta t T i p p rd s u s d t ec n e t n  o e a t d lo  p r t n s e ,a d p e e t o t u t fe au ? s r c : h s a e   i se     o c p   d f r c s    c h a mo e  fo e ai  p d n   r s n s c n i i o  v a  o e n y l i  o d ai me tt  s   p r t   p e   s id x r g r a   l n n o u e o e ain s e d a  n e . n g o   Ke   r s: p r t n l s e d;f r c s  d l o t ut   f l n n   y wo d o e ai a  p e o o e a tmo e ;c n i i o   i me t n y ag 道路设计 是以满足汽车 的行驶要求 为依 据 的, 道路线 形  设计必须符合 汽车 的行驶 特性 , 在保 证汽车行驶力学要求 的  基础上 , 充分考虑驾驶 员视觉 和心理 方 面的要求 , 注重立 体  线形设计 。 尽量做 到线形 连续 、 标均衡 、 觉 良好 、 指 视 景观 协  调 、 全舒适 。 安   我国道路几何设计采用设 计速度作为设计 的基本依据 。   如果只从 几何要素考 虑 , 设计速度也 就是一条道路受 限路 段  汽车所 能安全行驶 的最大车速 。然而 , 条道 路的受 限路段  一 般较少 , 而大多数路段 为非受 限路 段 , 其线形 指标 明显 高  于受 限路段 , 可以允许汽车 以高 于设计速 度 的车速行驶 。而  且实际的行驶速度 总是 随公 路线形 、 车辆 动力性能及驾驶 员  特性等各种条件 的变化 而变 化。汽车在道路上行驶 时 , 只要  条件允许 , 驾驶员总是倾向于采用较 高的速度行驶。 以下结  合国内外 的研究资料 , 阐述道路线形设计 中对运行速度及 线  形的连续性判 断标准 的思考 。   1 运行速度的概念  19 9 4年美 国 A S T 美 国各 州公 路 与运 输 工作 者协  A H O( 会) 制定的公 路线形 设计 政 策 当 中虽 然采 用 的还 是设 计速  度法 , 它采 用运行速 度来 辅助评 价公 路 的线形设 计质 量。 但   *年来 , 采用运行速度 来设计评价公路线形 质量已经得到 了  很多西方 国家 ( 如澳 大利 亚 、 士、 典等 ) 例 瑞 瑞 的重 视 和应  用。运行速度又称行驶速度 , 是指在 良好 的气候条 件和正常  的交通条件下 , 一般 驾驶员 驾驶 汽车沿某条道 路行 驶时实际  采用 的车速。汽车在路段上行驶 时的车速各 异 , 同的驾驶  不 员驾驶相 同的汽车运 行时车速也不 同 , 即使相 同的驾驶员驾  驶相 同的汽车也会因驾 驶员 的心理状 况 、 车的状 况、 汽 道路  的状况而车速不同 , 另外货 车和小客车 的运行速度也 是不 同  的。国外通过大量 的实况速 度调 查 , 选用  来表示 路段 上  的汽车实际运 行速 度 。 指 的是 在某 路段 上 8 % 分位 车    5 速 , 8 % 的车辆所 能达 到 的最 高 车速 。而忽 略 了某一 些  即 5 小客车所能达到的高速和某一些大货 车所行 驶 的低速 。   2 影响运行速度 的主要 因素  由于驾驶员、 道路 、 汽车 以及周 围环 境构 成 了一个 封闭  的道路交 通系 统。因此 , 汽车 的运 行速 度 就会 受 到道 路 条  件、 汽车 自身状况 、 驾驶员 和路侧 自然 景观及 周 围环境等 因  素 的影响。而对 于道 路设计 者来说 道路 条件对 运行 速度 的  一 影响是首先要考虑 的问题 。   道路线形是 由直 线和各 种 曲线连 接而成 。直线是 以往  公路设计 中最主要 的设计线形 , 尤其在地形地势*坦的地 带  采 用更 多。但长直线会使驾驶 员感到单调乏味 、 分散注 意力  和增加疲劳感 , 有早点驶 出直线 区域 的 冲动 , 驾驶员会 一  故 味地加速 , 造成 行 车速 度过 高 , 当在发 现有 * 物 ( 包括过  路行人 、 车辆 )或小半径 曲线 的急转弯 路段 时 , 往不能及  往 时刹 车制动而发生车祸 ; 另外



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